(စိတ္ထဲက ေသာက္တံုးလို႔ေတာ့ သတ္မွတ္လိုက္တယ္ 😂)

ဒီေလာက္ သေဘၤာႀကီး ေသာင္လာတင္တာ ေရတပ္က မသိဘူး ဆိုၿပီး ျပစ္တင္သလိုလို ေလွာင္သလိုလို ရိသလိုလိုေရးတဲ့သူကို ျပံဳးၾကည့္ေနပါတယ္။ (စိတ္ထဲက ေသာက္တံုးလို႔ေတာ့ သတ္မွတ္လိုက္တယ္ 😂) 

ကုန္တင္သေဘၤာတစ္စီးဟာ ႏိုင္ငံတကာေရျပင္ျဖစ္ျဖစ္ ပိုင္နက္ပင္လယ္မွာ ျဖစ္ျဖစ္ အျပစ္ကင္းတဲ့ျဖတ္သန္းေမာင္းႏွင္ခြင့္ရွိတယ္။ Innocence passage လို႔ ေခၚတယ္။

သက္ဆိုင္ရာပိုင္နက္ပင္လယ္ထဲကို ျဖတ္ၿပီဆိုတာနဲ႔ Coast Guard (သို႔မဟုတ္) ေရတပ္ကို Channel 16(Calling channel ) ကေန လွမ္းေခၚၿပီး Channel 12 မွာ သတင္းပို႔ရတယ္။ သေဘၤာအမည္ IMO နံပါတ္ သေဘၤာ Captain နာမည္ ဘယ္ဆိပ္ကမ္းက ဘယ္ေန႔က ထြက္လာတယ္ ဘယ္ဆိပ္ကမ္းကို သြားမယ္(ETA ပါပို႔ရတယ္)ဆိုတာရယ္ တင္လာတဲ့ကုန္တန္ခ်ိန္၊ ကုန္အမ်ိဳးအစား သေဘၤာအလ်ား LOA၊ သေဘၤာတစ္စီးလံုးတန္ခ်ိန္ GRTနဲ႔ DWTသေဘၤာေရစူး၊ သေဘၤာသားအေရအတြက္၊ ႏိုင္ငံသားအမ်ိဳးအစား စတဲ့ အခ်က္ေတြကို OOW (Officer of the watch) က သတင္းပို႔ရတယ္။ ပိုင္နက္ပင္လယ္က ထြက္ရင္လည္း တစ္ခါထပ္ပို႔ရတယ္။ Channel 16 ရဲ႕ range က အေဝးႀကီးမရတဲ့အတြက္ ဆက္သြယ္မႈကန္႔သတ္ခ်က္ေတာ့ရွိတယ္။ 

အခုသေဘၤာက အင္ဒိုကသေဘၤာ ေသာင္လာတင္ေနတဲ့ အေနအထား ၊ ကုန္က Chemical Cargoes (အႏၲရာယ္ရွိႏိုင္)၊သေဘၤာသားတစ္ေယာက္မွ မေတြ႕ရဘူး(အလြန္ထူးျခားတဲ့ အေျခအေန) ၊ အြန္လိုင္းသတင္းအရ အေရးေပၚအေျခအေနနဲ႔ ၾကံဳေတြ႕ခဲ့ရတဲ့အေနအထား Emergency အေျခအေနမွာ မျဖစ္မေန လုပ္ရမယ့္ Distress Signal ကို မပို႔ထားဘူး။ RT နဲ႔ ပို႔ပို႔ ၊ WT နဲ႔ပို႔ပို႔ တပ္မေတာ္(ေရ) က ဖမ္းလို႔မမိဘူးဆိုတာ မရွိဘူး။ ၂၄ နာရီအဆင္သင့္ရွိေနတယ္။ 
သေဘၤာတိုင္းမွာ GMDSS ရွိသလို ေရတပ္မွာလည္း ဖမ္းႏိုင္စြမ္းအားေကာင္းတဲ့ စက္ေတြရွိေနတာ ၾကာေပါ့၊ အဲဒါလည္း မပို႔ခဲ့ဘူး။ ဆက္သြယ္ေရးစက္ႀကီးမွာ 2182KHz Automatic Transmitter ခလုပ္ရွိတယ္။ နွိပ္လိုက္တာနဲ႔ အလိုအေလ်ာက္လႊင့္ထုတ္ေပးေနမယ္။ ဒါကိုလည္း ဘယ္သူမွ မလုပ္ခဲ့ဘူး။ လုပ္ရင္ ေရတပ္က သိလိမ့္မယ္။ 

Automatic Identifying System(AIS) ကေန ၿဂိဳလ္တုနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ၿပီး သေဘၤာရဲ႕ အခ်က္အလက္ေတြကို ထုတ္လႊင့္ေပးေနသလို ဆိပ္ကမ္းက ဖမ္းမိတဲ့ စက္ေတြရွိေနမွ သိရတာမ်ိဳး။ အဲဒီစနစ္က ေစ်းအရမ္းႀကီးတယ္။ ကိုရင္တို႔ႏိုင္ငံလိုမ်ိဳးကဝယ္ႏိုင္ဖို႔ အကန္႔အသတ္ရွိေနတယ္။ (လက္ရွိ ရွိ/မရွိ မသိပါ) ၊ ဒါလည္း သေဘၤာက AIS ကို ပိတ္ထားရင္ ဘာမွလုပ္မရဘူး။ 

ေနာက္တစ္ခ်က္က သေဘၤာတစ္စီး(ကုန္တင္သေဘၤာ) ဝင္လာတာနဲ႔ သိေနရေအာင္ ပင္လယ္ျပင္ အေနအထား၊ ရာသီဥတု၊ စစ္ဆင္ေရး ဧရိယာမွာ ရွိေနမယ့္ စစ္သေဘၤာ အ​ေရအတြက္ေပၚလည္း မူတည္တယ္။ သာမန္ေအးခ်မ္းတဲ့ ဧရိယာထဲမွာ မလိုအပ္ပဲ အင္အားကို စုျပံဳ ခ်ထားတာမ်ိဳး မလုပ္ႏိုင္ဘူး။ မဖြံ့ၿဖိဳးေသးတဲ့ ကိုရင္တို႔လို ႏိုင္ငံမ်ိဳးမွာ ပိုၿပီးခက္ခဲတယ္။ 

ပင္လယ္ဝ Anchorage Area မွာ ေက်ာက္ခ်ၿပီး ဆိပ္ကမ္းဝင္ဖို႔ ပိုင္းေလာ့ေစာင့္ေနတဲ့ သေဘၤာေတြ အမ်ားႀကီး။ ရာသီဥတုက အေနာက္ေတာင္ကေန အေရွ႕ေျမာက္ကို ဦးတည္တိုက္ေနတာျဖစ္လို႔ သေဘၤာ ေက်ာက္ေမ်ာၿပီး ေရႊ႕ေမ်ာသြားမယ္ဆို အခုေသာင္တင္ေနတဲ့ ေနရာကို ေရာက္သြားလိမ့္မယ္။ ေက်ာက္ေမ်ာတယ္ဆိုတာနဲ႔ အင္ဂ်င္ကိုႏိုးမွာပဲ အင္ဂ်င္failure ျဖစ္တာနဲ႔ ေၾကာက္လန္႔ၿပီး ေရယာဥ္စြန္႔ခြာသြားတာလား။ (Crews တစ္ေယာက္မွမေတြ႕တာဟာထူးဆန္းေနတယ္) 

ပင္လယ္ျပင္ႀကီးဟာ စိတ္ကူးအေတြးထက္ မာယာပိုမ်ားတယ္ဆိုတာ ေရထဲက လူေတြပဲ သိနားလည္ပါတယ္။ စာတိုေပစဖတ္ဖူးရံု သူမ်ားေျပာတာၾကားဖူးရံုေလာက္အဆင့္နဲ႔ အလံုးႀကီးေတြ လႊတ္ၿပီး မေဝဖန္နဲ႔ ဗ်။ သိသူေတြက ေသာက္ေပါလို႔ သတ္မွတ္လိမ့္မယ္။

ကိုရင္ေရးတဲ့ စာေလာက္ေလးကိုေတာင္ 
အရင္နားလည္ေအာင္ဖတ္ .... ဟုတ္ၿပီလား 😂😂

ငေပါေတြကို ရွင္းရွင္းျပေနရတာ အခ်ိန္ကုန္တယ္....

ကိုရင္လူထြက္ ငပိခ်က္

စာႂကြင္း- သေဘၤာရဲ႕ black box အလုပ္မလုပ္ေအာင္ ဖ်က္ဆီးထားရင္ေတာ့ 
ေရႊ႕လ်ားလမ္းေၾကာင္း အစအဆံုးကို သိဖို႔ ခက္မယ္။ IMO no. နဲ႔ ဘယ္ဆိပ္ကမ္းကထြက္လာသလဲ ျပန္စံုစမ္းရင္ ရမယ္။ GPS ကိုစစ္ေဆးၿပီး ေနာက္ေၾကာင္း ျပန္လိုက္လို႔ရမယ္။ မၾကာမွီ အေျဖသိရမွာပါ။

ေရတပ္ကမသိဘူးလား ဆိုတဲ့ အေမးကို ျပန္ရွင္းျပရံုပါ။ တကယ့္အျဖစ္မွန္ကို သတင္းေစာင့္ၾကတာေပါ့။

From ... Chit